信州まつもと空港
『2007スカイフェスティバルin松本〜ありがとうMD-87〜』見学記
　

天文台の特別公開日のように、オープンと同時に入場！ 　・・・するつもりだったのだが、気合いが入りすぎて（？）ちょっと早く着いてしまったらしい。会場らしき場所へ来たのに誰もいない。ありゃりゃ...。 　雨の中、しばらく本部テントの前でうろうろしながら待っていると、係のお姉さんが声をかけてくれた。　　 　「受付をどうぞ。」
この日の受付番号 0001番 はワタクシなのでした	雨の中、まだ準備中の本部テント

　あいにくの雨にもかかわらず続々と人が集まってくる。まずは先着200名のスタンプラリー受付の列に（1番で）並んだ。10分もしないうちに長蛇の列と化す。会場には報道関係者の姿も見える。おそらくMD-87を取材に来たのだろう。

　さて、午前中は10時15分からの「JAL航空教室」に参加した。約2時間にわたって、伊丹空港から見えた整備士さんと客室乗務員さんの講演に耳を傾ける。それにしても関西の人って、フツーの話がすでに面白いのはなぜなんだろう？（笑）お二人とも楽しくユーモアを交えながら、ふだんの仕事内容や裏話を紹介してくれた。

　天文台の特別公開でも感じることだが、やはり最前線で活躍しているプロの話は聴き応えがある。会場からは次々に質問が飛び出し、休憩時間も返上するほどで、あっという間の2時間だった。　

　最後まで会場にいた人たちには、なんと、抽選で豪華航空グッズが当たるという嬉しいサプライズが！！

　わが家では「あの」ボンバルディアDASH-8-Q400 の1/100模型が当たった。超ラッキー♪　子どもたちが大喜びする。
　（つい「あの」をつけてしまうボンバルディア...。くれぐれも安全に世界の空を飛んで欲しいですね。）

（クリックで拡大写真を表示）

　午後は、いよいよメインイベント、MD-87型機（定員134人）のラストフライト。14時の到着時刻が近づくにつれ熱気を帯びる場内。私たちは滑走路場周見学バスに乗って様子を見ることにした。

	これから滑走路を横断するところ。平坦に見える滑走路だが、グルービングといって、細かい溝が刻まれているのがよくわかる。		松本空港は、昭和40年7月に信州の空の玄関としてオープン。その後、長野オリンピック開催を機に滑走路を1500mから2000mに延長し、平成6年にジェット化された。 　当初は大阪、福岡、札幌の3路線ともMD-87（ジェット機：定員134人）が就航していたのだが、平成15年に大阪線がDASH-8-Q400（プロペラ機：定員74人）に、平成16年には福岡線もDASH-8-Q400での運航となった。ジェット機による運航は札幌線のみとなり、MD-87は松本と新千歳の間を1日1往復していた。 　比較的小型のジェット機として地方路線を支えたMD-87だが、すでに本年度中に国内路線から全て姿を消すことが決定している。（JALプレスリリースより） 　札幌線の後継機もDASH-8-Q400。ただし、これまでの毎日運行から週4往復に減便してしまう。輸送できる定員は半分。便数も半減。地方空港の行く末は...という悪循環には陥って欲しくないのだが...

そういうわが家だって、じつは、

長野県に移り住んだのに、

いままで一度も信州まつもと空港を利用した事がない。

　年に2回、福岡へ帰省するわが家としては、松本からの福岡便を利用できたらどんなに便利だろうと思う。だが、早割が利用できないことと、1日1便というスケジュールがネックとなって、いまだに松本からの福岡行きは実現していない。（わが家の経済状態で、年に2回、家族4人が正規運賃で往復するなんて・・・・・とても考えられないデス。）

　ちなみに、JALに早割の設定がないわけではない。

　ところがそれは、ある程度JALのマイルが貯まっていないと利用できないという、まるで　新参者はANAに乗って下さいと言わんばかり　のシステムになっているのだ。

　これがもし逆の発想だったなら...。

　ANAのように誰でも早割が利用できるなんて当たり前で、むしろ、「はじめてJALを利用する人にはマイルを2倍プレゼントします！」みたいに、新規のお客さんwelcomeなシステムだったら、JALに乗ってみようかなぁ...という気にもなるんだけど...。

　なので結局、羽田まで行って早割のANAを利用している。（たまにスカイマークも乗ります）

それでいいのか？　JAL ..。

　さて、肝心のMD-87。

　なんと、エプロン（駐機場）の最前列で見る事ができた。安全線ぎりぎりまでエプロンを開放してくださった関係各所の計らいに感謝したい。

	着陸後、エプロンへ向かうMD-87の勇姿をカメラに収めましたので、ご覧下さい。（クリックで拡大写真を表示）
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			14時より少し前に、滑走路場周見学バスに乗り込んだワタクシたち。 　見学バスが滑走路の端に到着したころ、ちょうどMD-87が着陸に向けてアプローチをかけているとの情報が入った。しかし、雲の低さに加え、あいにくの雨で低視界。着陸できなかったとしても無理もない状況...。 　見学バスの中からかたずを飲んで見守るが、案の定、1回目のアプローチでは、着陸を断念した模様だった。いったん上空まで上がって待機するとの連絡が入り、バスはターミナルへ戻ることになった。 　ターミナルを見ると、屋上の展望デッキにはすでに大勢の人が詰めかけており、カメラをセットする隙間もなさそうだ。 　バスを降りた私たちは、エプロンへ出てMD-87の到着を待つ事にする。 　空とにらめっこしながら、しばらく待っていると、 　「ゴォーーー！！」 　高度を下げて旋回するMD-87のジェット音が。 　その後、再度アプローチに入るものの、やっぱ無理か〜〜。 　 　安全第一なのだが、せっかくのラストフライト。なんとか降りるチャンスに恵まれて欲しいところ。 　地上スタッフが集まって、何やら話し合いを始めた。 　「もう一度だけ、着陸を試みるそうです。これでダメだった場合は名古屋へ向かいます。」 　との案内がなされる。 　若干、雲が薄くなって視程が良くなったように見えるが...と思った次の瞬間、 　 　滑走路に轟音が響き渡った。 　 　来た(ﾟ∀ﾟ)!!　MD-87だ。　歓声があがり、一斉にシャッターが押される。 　こういう時のパイロットは「ネ申」にも思えるが、おそらくパイロットにしてみれば「当たり前のことをしたまで」なのだろう。 　MD-87は、3度目のアプローチで無事に着陸。45分遅れの到着であった。
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	着陸後、エプロンへ向かうMD-87（クリックで拡大写真を表示） 雨でぬれた舗装が水鏡状態になって美しいデス。

　　

　

　その後、係員の誘導にしたがって機体の近くまで移動。「さよならセレモニー」の様子を見学した。

（クリックで拡大写真を表示）

	長野県副知事とミス松本		ミス松本より機長、副機長に花束贈呈		記念撮影
	大勢のファンに見守られて		（クリックで）拡大するとMD-87の文字が見える		カウントダウンのパネル。とうとう...

飛べ！日の丸ジェット